O Porsche Cayenne E-Hybrid é um SUV premium com tração nas quatro rodas da "categoria de tamanho médio" com um trem de força híbrido que (nas palavras da montadora alemã) combina "dinâmica esportiva familiar com máxima eficiência de combustível" ... a situação ecológica no mundo não é indiferente ...
O crossover gasolina-elétrico de terceira geração fez sua estreia no início de maio de 2018 (durante uma apresentação online) - visualmente, em comparação com seu antecessor, o carro mudou em uma veia semelhante a seus "irmãos na tração tradicional", mas no ao mesmo tempo, tornou-se mais poderoso, econômico, de "longo alcance" e tecnológico.
Por fora, o Porsche Cayenne E-Hybrid não pode ser confundido com o modelo padrão pelas placas de identificação nos para-lamas dianteiros e na tampa traseira, um orifício adicional no lado esquerdo para conectar um carregador, discos de roda originais e pinças de freio verdes.
O comprimento total do SUV híbrido é 4.918 mm, dos quais a distância central se estende a 2.895 mm, sua largura chega a 1983 mm e sua altura não excede 1.696 mm.
Quando carregado, o cinco portas pesa no mínimo 2.295 kg.
Por dentro, o "terceiro" Porsche Cayenne no desempenho do E-Hybrid repete quase completamente o "irmão" básico, diferenciando-se apenas em pequenos detalhes.
Em geral, o interior do crossover premium parece bonito e nobre e pode se orgulhar de ergonomia impecável e materiais de acabamento exclusivamente de “raça pura”.
Em termos de capacidade carga-passageiro, o híbrido é idêntico ao modelo convencional: seu interior é projetado para acomodar um motorista e quatro passageiros adultos, e o porta-malas é capaz de “absorver” de 770 a 1710 litros de bagagem (dependendo do posição do sofá traseiro).
O Porsche Cayenne E-Hybrid é movido por uma usina híbrida, que inclui um motor V6 turbo a gasolina de 3,0 litros desenvolvendo 340 cavalos de potência e 450 Nm de torque, um motor elétrico de 136 cavalos (400 Nm), um 8-band "automático "e uma transmissão de tração nas quatro rodas com uma embreagem controlada eletronicamente conectando o eixo dianteiro.
Além disso, uma bateria de tração de íon-lítio com sistema de refrigeração líquida com capacidade de 14,1 kWh está localizada sob o piso do compartimento de carga do SUV.
A potência total do acionamento elétrico a gasolina é de 462 cv. e 700 Nm de potencial de pico.
Vale destacar que o motor elétrico funciona em conjunto com a gasolina "seis" desde o início do movimento e não desliga mesmo nos modos mais extremos da eletrônica. Além disso, no modo Sport + mais "capaz", é permitida a descarga quase completa da bateria para manter o desempenho máximo da unidade elétrica.
De um lugar ao primeiro "cem" Porsche Cayenne E-Hybrid "atira" em 5 segundos, e o máximo ganha 253 km / h. Exclusivamente na tração elétrica, o crossover acelera de 0 a 60 km / h em 6,3 segundos, mas o pico de suas capacidades neste caso não passa de 135 km / h.
No ciclo combinado de movimento, o carro consome em média 3,2-3,4 litros de combustível a cada 100 km de pista, dependendo dos pneus, e com baterias totalmente carregadas pode percorrer 44 km, usando apenas eletricidade.
A "saturação" total da bateria de uma tomada doméstica leva cerca de oito horas para uma de cinco portas, mas como opção é oferecida a capacidade de se conectar a um terminal "rápido".
Estruturalmente, o Porsche Cayenne E-Hybrid de terceira geração não difere do "irmão" padrão - o "bogie" modular MLB Evo baseado no uso extensivo de aço de alta resistência e alumínio na estrutura da carroceria, triângulos duplos independentes na frente e um multi-link na parte traseira com amortecedores adaptáveis, direção hidráulica eletromecânica sim freios a disco ventilados "em um círculo" com seis pistões dianteiro e quatro pistões traseiros pinças.
Por uma sobretaxa, o crossover pode ser equipado com um chassi de direção total, suspensão a ar e barras estabilizadoras ativas.
No mercado russo, o "terceiro" Porsche Cayenne E-Hybrid em 2018 é oferecido a um preço de 6.934.000 rublos.
O pacote inicial para o SUV de tamanho médio inclui: oito airbags, controle de temperatura de zona dupla, ABS, ESP, aros das rodas de 19 polegadas, um centro de mídia com uma tela colorida, um sistema de áudio premium com nove alto-falantes, óptica totalmente LED, painel de instrumentos virtual, bancos dianteiros aquecidos e elétricos, controle de cruzeiro e muito mais.
