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Críticas, comparações e dicas para motoristas
Enquanto os carros existirem, a discussão entre os conhecedores de rodas estampadas e de liga leve durará o mesmo. O portal de classificações vai tirar suas conclusões e reconciliar as partes por um tempo.
Aro da roda estampada
Tipos de discos
Os discos de roda são classificados em várias categorias - técnica de produção, carga e muitos outros parâmetros. Cada um deles tem suas próprias vantagens e desvantagens. Decidir qual unidade é a melhor está ao alcance de cada motorista. Mas é importante entender que discos de qualidade não podem ser muito baratos.
Pelo tipo de produção, os discos são divididos em fundidos, estampados e combinados. A última categoria combina as vantagens de ambas as categorias acima. E as rodas de liga leve, por sua vez, são divididas em forjadas e realmente fundidas.
Sobre rodas de liga leve
Eles são feitos de ligas leves de vários materiais. Mas não se alegre e pense que eles são leves e correrão confortavelmente ao longo da estrada. As rodas de liga leve devem ser pesadas para resistir a solavancos em estradas de asfalto. O peso médio para um produto de 13 polegadas deve ser o seguinte:
- Aço estampado - 8 kg.
- Liga leve - 6 kg.
- Forjado - 5 kg.
No custo, os fundidos em liga leve se beneficiam da velocidade de fabricação. Os forjados requerem matrizes separadas para cada variedade e equipamentos caros para ferreiros.
Roda fundida
Vantagens e desvantagens
As rodas de liga leve criam um amplo campo para uma variedade de visuais. Se você colocá-los até mesmo em um carro estrangeiro antigo, o custo de um carro aos olhos dos outros aumenta dramaticamente.
Essas soluções também reduzem o estresse na suspensão do veículo. Devido à dignidade, a inércia ao dirigir, os tempos de aceleração e desaceleração na faixa de 0-100 km / h são reduzidos. As rodas deste tipo são populares entre os fabricantes de carros esportivos e de luxo, onde o desempenho dinâmico é importante.
Eles têm desvantagens. Os produtos dobram e quebram muito durante as corridas nas pistas. A União Europeia, ao testá-los para resistência ao impacto, não pensa sobre a existência do principal problema fora da união - a rede rodoviária russa, que derrete todos os anos depois que a neve derrete. Por outro lado, se a peça fundida apresentar fissuras ou deformações, o motorista é obrigado a entregá-la ao ponto de coleta de sucata e, em troca, adquirir novas.
Kulibins russo solda facilmente e elimina a deformação da indústria de fundição. O serviço custa 550-1000 rublos, dependendo da região e da gravidade do caso.
Roda fundida danificada antes e depois do alinhamento
Jornalistas do programa Estrada Principal do canal NTV realizaram testes em conjunto com especialistas do MADI. A batida em um desnível é idêntica em cálculos estritos ao impacto de uma carga de 900 kg. de uma altura de 21 mm. Um disco original em condições de uso recebeu um grau de deformação após um impacto de 0,43%. Em seguida, ele foi enviado a um serviço de automóveis, onde foi tratado com uma marreta. O produto reparado foi submetido a um teste semelhante. O resultado acabou sendo triste - já mais de 2%.
Essa mudança de fase está repleta de problemas sérios. Torna-se mais difícil colocar o pneu e posicionar corretamente os fixadores. Daí a razão para os frequentes relatos de rodas sendo arrancadas durante a condução.
Outro momento desagradável é o desequilíbrio óbvio das rodas. Existem duas razões para este incidente - violação dos pesos de equilíbrio e condução fora de estrada. Os pesos de equilíbrio no interior são freqüentemente retirados de forma independente, sem a participação do motorista. Para a manutenção preventiva, é recomendável realizar a inspeção periódica das rodas ao mesmo tempo que a manutenção de rotina.
Outra contra-indicação para rodas de liga leve é o off-road e os poços nas estradas. Durante os períodos de transição, limite sua velocidade a 30 quilômetros por hora e tenha cuidado ao se aproximar do meio-fio.
Aço estampado
Os motoristas os chamam de indestrutíveis e estão dispostos a pagar mais pela qualidade. Eles não têm igual nas estradas domésticas. E tudo graças à soldagem por pontos e à estampagem separada do aro e do disco. Mas essas não são as únicas vantagens.
Disco estampado danificado
Vantagens e desvantagens
Vantagens dos produtos de estampagem de aço:
- Resistência à deformação ao impacto. A estampagem pode suportar mais cargas do que a fundição. Nesse caso, a probabilidade de uma rachadura tende a zero.
- O preço desses discos é muito mais baixo do que os de fundição sólida e forjados combinados.
- Essas peças são mais fáceis de reparar e restaurar. As únicas exceções são elementos completamente amassados. Em outros casos, o endireitamento e o processo de soldagem vêm em socorro.
Das deficiências, eles notam a maciez e o desgaste prematuro da suspensão devido à maciez. Mas é esse fator que salva os motoristas em nossas estradas, pois os amortecedores fazem de tudo para amenizar a colisão de um carro com um obstáculo.
Mas o principal problema com o aro é a corrosão, que lentamente corrói a roda. O fortalecimento da formação de ferrugem ocorre no inverno e na primavera, quando vestígios de reagentes anticongelantes permanecem nas trilhas. Portanto, antes da conservação, as rodas de inverno devem ser devolvidas para reparo, se houver previsão de uso ou venda.
Em vez de completar
Você pode comprar todos os discos na loja online ou Yandex.
Não existem coisas perfeitas. Ao escolher entre esses tipos, você precisa sacrificar algo. As rodas de liga leve são mais leves e barulhentas, mas após o primeiro incidente sério elas terão que ser jogadas fora. E os grandes estampados podem causar reparos na suspensão antes do previsto. Mas, em qualquer caso, não tenha preguiça de comprar rodas confiáveis de um revendedor autorizado da marca de automóveis.
