O Land Rover Discovery SVX é uma versão especial de um SUV premium de tamanho real, desenvolvido pelos esforços de especialistas da divisão SVO (Special Vehicle Operations) ...
A abreviatura de três letras com a letra "X" no final indica extremo e aventura - o carro é dirigido principalmente aos amantes do off-road que procuram locais e sensações especiais ...
A estreia oficial do "rogue" britânico, construído com base na quinta geração "Discovery", ocorreu em 12 de setembro de 2017 (no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt) - tornou-se o primeiro representante da Land Rover a receber o emblema SVX .
O cinco portas recebeu uma maior distância ao solo, uma gasolina "oito" de 525 cavalos de potência, pneus "dentados" e outras melhorias.
Por fora, o Land Rover Discovery SVX difere significativamente do "irmão" padrão - pode ser identificado por pára-choques recortados com inserções de proteção prateadas e olhais de reboque laranja, dois "lustres" de LED e trilhos de teto, bem como enormes rodas forjadas medindo 20 polegadas com pneus off-road Goodyear Wrangler ...
O "extremo" Land Rover Discovery tem 4.970 mm de comprimento, 2.073 mm de largura e sua distância entre eixos se estende a 2.923 mm. Essa modificação tem "folga aumentada" (na verdade, é variável - devido à suspensão a ar, e em sua "posição padrão" a distância até o ponto "mais baixo" do fundo é de 8,6 ″ ou ~ 21,8 cm).
Quando equipado, o SUV pesa 2.516 kg, e seu peso bruto não ultrapassa 3.240 kg.
Por dentro, a versão SVX do Discovery se destaca contra o modelo civil com seu assento Lunar e Light Oyster com perfurações em x e relevo SVX, detalhes em laranja e um joystick automático em vez de uma lavadora giratória.
Fora isso, é tudo a mesma decoração interior atraente, sólida e moderna, feita de materiais de acabamento caros, com um layout de cinco ou sete lugares.
O compartimento de bagagem é o mesmo de um Discovery normal - de 258 a 2500 litros.
Sob o capô do Land Rover Discover SVX está um motor V8 a gasolina de 5,0 litros com um supercompressor Eaton, sincronismo de 32 válvulas, sistema de alimentação direta e sincronismo de válvula variável na entrada e saída, que produz 525 cavalos de potência a 6000-6500 rpm e 625 Nm de torque disponível a 3500-4000 rpm.
Ele é instalado em conjunto com uma transmissão "automática" de 8 velocidades e tração nas quatro rodas com um diferencial central ativo, uma engrenagem de redução e um diferencial traseiro travado eletronicamente, bem como um assistente off-road aprimorado Terrain Response 2.
De um lugar ao primeiro "cem" o carro "dispara" após 5,3 segundos, sendo que o máximo é capaz de acelerar até 161 km / h.
O cinco portas pode superar vaus com fundo duro de até 950 mm de profundidade, e seus ângulos de entrada, rampa e saída são 38, 29 e 35 graus, respectivamente.
No coração do Land Rover Discovery SVX está um "bogie" de alumínio com corpo monocoque, cuja estrutura é 85% de metal "alado".
O SUV está equipado com suspensão pneumática independente de ambos os eixos (dianteiro - alavanca dupla, traseiro - multi-link) e um sistema de supressão de rolagem hidráulica ativo chamado H-ARC.
O carro está equipado com direção assistida elétrica com relação de marchas variável e discos de freio com ventilação "em círculo", complementada por um grande número de "sinos e apitos" eletrônicos.
A produção comercial do Land Rover Discovery SVX será lançada em 2018, ao mesmo tempo em que suas vendas começarão no Velho Mundo (ainda não se sabe se o SUV chegará ao mercado russo).
Já na "base" o carro receberá: oito airbags, sistema multimídia, rodas de 20 polegadas com pneus especiais, ABS, ESP, suspensão a ar, "clima" dual-zone, sistema H-ARC e vários outros equipamento.
