O Ford Fiesta ST é um hatchback "carregado" de três ou cinco portas de "classe pequena" (segmento "B" de acordo com as normas europeias), desenvolvido pela divisão desportiva da marca americana "Ford Performance" ... O carro "ostenta "uma aparência marcante, que é apoiada por características altamente dinâmicas e excelentes capacidades de" direção "...
A estreia oficial da terceira geração do "Fiesta carregado", construído com base na escotilha "civil" da sétima encarnação, ocorreu em 24 de fevereiro de 2017. Externamente e internamente, o carro, em comparação com seu antecessor, foi transformado em uma única "chave" com o modelo padrão, mas além disso "armado" com um motor de três cilindros totalmente novo, recebeu vários modos de "direção" e reabasteceu seu arsenal com opções modernas.
O Ford Fiesta ST da terceira encarnação é lindo, esportivamente montado e harmonioso, e não será difícil reconhecê-lo contra o fundo do "irmão" básico - o subcompacto "mais leve" se destaca com uma estrutura agressiva de pára-choques, um grade de malha, um pequeno spoiler na tampa do porta-malas, um sistema de escapamento de "cano duplo" e "rolos" de 18 polegadas de design exclusivo.
O ST Fiesta é um hatchback europeu da comunidade B, disponível com carroceria de três ou cinco portas. É verdade que as dimensões exatas do carro ainda não foram anunciadas, mas, muito provavelmente, será um pouco maior que o modelo "civil" devido ao kit de carroceria mais desenvolvido.
Por dentro, o hatch "carregado" é tão bom quanto o sétimo "lançamento" do Ford Fiesta - design "maduro" e moderno, materiais de qualidade e excelente acabamento.
Pois bem, para compreender a sua essência desportiva ajuda o volante multirorto em relevo, achatado na parte inferior, bancos Recaro de perfil pronunciado, velocímetro marcado até 260 km / he placas de identificação “ST”.
Em termos de capacidade de carga e passageiros, a terceira geração do Ford Fiesta ST repete o modelo padrão.
Especificações. Sob o capô do hatchback "quente" está um motor EcoBoost de 1,5 litros a gasolina de três cilindros com suprimento direto de combustível, um turboalimentador, sincronização de válvula variável e tecnologia de desligamento de potenciômetro único em baixas cargas, gerando 200 cavalos de potência e 290 Nm de torque.
Paralelamente a ele, uma "mecânica" de 6 velocidades é instalada, "digerindo" toda a reserva de marcha nas rodas do eixo dianteiro.
O "jerk" de partida da paralisação até 100 km / h do "terceiro" Ford Fiesta ST é dado após 6,7 segundos, e sua "velocidade máxima" ultrapassa 225 km / h (números exatos ainda não foram anunciados). O quanto o carro é "glutão" - a empresa ainda não informou, mas sabe-se que suas emissões de CO2 na atmosfera caem na casa dos 114 g / km.
A terceira geração do Fiesta na versão ST estende-se à arquitetura de tração dianteira da "plataforma global de carros B da Ford". O desenho da suspensão do isqueiro é típico da classe subcompacta: na frente tem um chassi independente com escoras MacPherson, e na traseira tem um arranjo semi-independente com barra de torção (com estabilizadores transversais em ambos os eixos).
O sistema de direção do carro é formado por um mecanismo de cremalheira e uma direção assistida elétrica com características variáveis. No "estado", a escotilha é equipada com frente ventilada e traseira convencional "panquecas", atracada com ABS, EBD, BA e outros modernos "sinos e apitos".
Entre outras coisas, o carro possui três modos de "condução" ("Normal", "Track" e "Sport"), que, dependendo das condições de condução, permitem alterar as configurações da direção, motor e sistema de estabilização.
Opções e preços. A terceira geração do Ford Fiesta ST aparecerá "ao vivo" para o público em geral em março de 2017 na exposição internacional em Genebra, e entrará no mercado europeu apenas no primeiro trimestre de 2018.
Os preços do carro não foram anunciados, mas obviamente será mais caro do que o modelo de segunda geração, pelo qual agora na Alemanha eles pedem um mínimo de 20.840 euros (~ 1,26 milhões de rublos ao câmbio atual). A escotilha padrão definitivamente incluirá: airbags dianteiros e laterais, "clima" de zona única, complexo multimídia, rodas de 18 polegadas, ABS, ESP, EBD, bancos dianteiros Recaro, "música" avançada, vidros elétricos e muito mais.
